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汽油耐燒程度跟什么有關系
汽油、柴油都是石油煉制得到的,柴油都是加氫設備直接生產,汽油裝置只能生產89#,92#95#98#都是在89#基礎上加入組分調制而成),汽油柴油都是由多種烴類組成的混合物。如果從成分上加以區分,就是單位體積下的含碳量差異,含碳量偏低的是汽油,具有熱值低、密度小、易揮發的特點,含碳量相對高的是柴油,熱值相對高、密度相對大、不易揮發。 (推薦閱讀:汽油為什么要降低烯烴芳烴含量)
汽油熱值低,燃燒起來更快,所以汽油發動機可以在短時間達到高轉速,使得發動機功率潛力更大,適用于跑高速的乘用車乃至跑車。柴油熱值高,且燒起來不是很快,所以柴油發動機不容易到達高轉速,但低轉速的扭矩輸出能力更強,也就是力氣更大,適用于重載貨車。
耐燒&積碳問題
上面我們說道,在石油煉制的產物中,汽油的含碳量低,熱值偏低的,不如柴油耐燒。不同加油站、不同使用環境、不同發動機加相同標號的汽油,也會存在細微差異。
夏天因為溫度高,汽油更容易氣化,燒起來更徹底,所以比冬天更耐燒。總之,汽油耐燒與否都是跟含碳量的多少決定了,含碳量低了,不耐燒,含碳量高了,耐燒,但是含碳量高容易產生積碳,對車輛的清潔性有損。
爆震問題
汽油作為一種混合物,其不同組分點燃所需的溫度壓強都不一樣。在汽油發動機中,在火花塞尚未點燃時就已經被壓燃,提前燃燒就會導致發動機工作不穩定,造成爆震。嚴重甚至會反向做功影響發動機壽命。這時候我們就需要在汽油中加添加劑,降低汽油中活性組分被壓燃的概率,緩解爆震現象。每輛汽車都有自己的壓縮比,壓縮比越高的車需要的汽油標號越高。但并不是越高的標號越好,只有適合自己車的標號的汽油才能更大的發揮出汽油車本身的性能!
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